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局联合广电总局下发了“免征货车购置税的新能源汽车车款目录（第一批）”，其中商用车车款17款、动车组75款、用车5款，从车企物理性质上涵盖自主与合资企业汽车，从车款来看，完全都是电动车。

　　　　　　　　此次公布的目录是《司法部国家所

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局制造业和信息技术部关于免征新能源汽车货车购置税的新闻稿》的设施政策，这也是万副部长在此之前谈到的“新材料屡见不鲜利　　好政策”的重点项目政策之一，与笔者在此之前发表文章四个珍惜细节：混合动力汽车是否受益、财务单一征收、新能源汽车自主化率以及短距离电动车等各个方面来看，仅将财务差　　物化将爱迪生ModelS排除在外，其它继续没有看到太多的数据。

　　　　　　　　回顾在此之前新闻稿细节的前提来看，首家名册涵盖面较小，而具有相应名额货车将来可能更多，“关于免征新能源汽车货车购置税的新闻稿”底层提到五条名额，即　　“第一、获得许可证在我国全境卖出的纯电动车、插电式（含增程式码）混合动力汽车、锂电池汽车。第二、使用的动力电池不包括锂电池锂电池。第三、纯电动续驶里　　程须符合附加1要求。第四、插电式混合动力商用车综合性燃料消耗量（不含热能转化的燃料消耗量）与现行的原则上燃料消耗量行业标准中相同目标 注册安圭拉公司值相比小于　　60%；插电式混合动力车款综合性燃料消耗量（不含热能转化的燃料消耗量）与现行的原则上燃料消耗量行业标准中相同上限相比小于60%.第五、通过新材料汽　　车专项检验，符合新能源汽车国际标准要求。”

　　　　　　　　它里头谈到了三点：纯电动车、插电（增程）混合动力以及锂电池等三款车款，目前为止来看，整个目录来看，体现几个数据：电动车是第一主导者朝向，动车组的受益面仅次于，就目前为止来看，对于电动车的利好是非常明显的，同时后续的目录笔者依然坚持另外两个当下，在此进行探讨 注册安圭拉公司。

　　　　　　　　三年半的星期能够给新能源汽车喘息之机。

　　　　　　　　按照目前为止的购置税的税收，价钱高达十数万甚至数十万的新能源汽车，免除购置税并不能被非常简单忽视，这项购置税的减免，不是像

新能源汽车支出

那样，进行　　乃是的退坡，而是停滞了三年多的星期，政策显示“自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征货车购置税。”

　　　　　　　　加入 注册安圭拉公司减免两、三万元税收，同时减免三年，这部分生产成本可以抵消掉大部份锂电池的开销，这样的只能，配上在此之前新能源汽车的支出，这部分车款接近消费市场还是十分具有风险的。

　　　　　　　　并且2017年以后，接近2020年五百万辆的纯电动方案，这个政策执行的风险相当大，最少能达到2020年，这样六 注册安圭拉公司年的星期，足够让我们这些汽车生产商拿出足够的的产品去接近顾客了，所以，这个政策利好是非常明显的。

　　　　　　　　目录需贴近消费市场、激化消费市场。

　　　　　　　　就像我们在此之前谈到的那样，这项政策的关键性不是利好不好，而是受益面的难题，谁将受益，或者什么样的新技术的平台受益，才能够让我们新能源汽车企业持续发展的流畅，这些是十分最重要的，当然，可能你也感知到了，我要谈的是更贴近消费市场的混合动力汽车。

　　　　　　　　新闻稿谈到的受益的单纯是“纯电动以及符合条件的插电式（含增程式码）混合动力、锂电池三类新能源汽车”，这也符合了国家所在新能源汽车向纯电动、燃料　　锂电池朝向停滞跟进。政策里头抛弃了混合动力汽车，事实上混合动力汽车新技术是思索最成熟期、对于改善自然环境、降低能源消耗尤为明显和成熟期的新技术，当然，文档中提到的　　“符合条件的插电式（含增程式码）混合动力”，不出所料的话，应该是满足多少续驶里程数的插电混合动力汽车，最少不会低于“商用车中小企业平均值燃料耗损审计必要”　　中提到的五十公里纯电动续驶里程数，甚至不会较高。

　　　　　　　　从新技术或者消费市场视角出发，笔者认为此点是政策一个确 注册安圭拉公司实，应该给予混合动力汽车，尤其是杰出的、节油率高的混合动力汽车良机。它有两个益处，第一　　让顾客对于热能动力货车有个认识和了解的步骤，第二节能率高的混合动力汽车对于改善自然环境、降低能源消耗归功于，尤其纯电动车汽车充电桩不完善、热能结　　构及总额严重不足的只能，混合动力汽车可以有效地避免这些难题，这个时候舍弃了这个新技术，从视觉效果上也许会打了折扣。

　　　　　　　　西化研制应成为目录重点项目考虑单纯。

　　　　　　　　另外一点，笔者想要谈到的细节是此次利好政策应该照顾自主汽车，或者照顾海外研制的汽车中小企业，这点对于我国新能源汽车持续发展十分最重要，关于默克尔默　　德克的来访，大家都在关注我国自主汽车能否在新能源汽车占据相应的绝对优势，斯柯达能否在我国实行更好的西化研制，不过，这次外商投资又让人看到了四个字　　“包括出口”，这意味着电动车各个领域，中外电动车在我国都能够享受某种程度的折扣。

　　　　　　　　毫无对立面的看法是，减免出口纯电动车购置税并合理，海外研制、海外制造等状况应该成为前提之一，我国消费市场不是缺少几辆电动车，而是缺少一个电动车持续发展的文化底蕴与自然环境，海外研制和制造才能造出更好的电动车持续发展自然环境，才有利于大范围内推广。

　　　　　　　　事实上，大家都在抱怨我们以前合资企业政策并没有给予我国汽车行业带来新技术，这并不是说在此之前的政策有难题，而是在此之前的政策太过于愚蠢、没有考虑到海外研　　发的部份，如果以前就进行了设，这样的投票率最少比今天要好很多，所以，今天新能源汽车作为一个新投票率，我们应该给予充份的考虑，这样才能够让我们的新　　可再生汽车持续发展更佳。